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La profondeur de décharge, c’est quoi, et pourquoi est-ce important?

La profondeur de décharge, c’est quoi, et pourquoi est-ce important?

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Profondeur de décharge pour batteries

La profondeur de décharge établit le pourcentage de la capacité de charge pouvant être utilisée sans compromettre la santé de la batterie. Pour les batteries de camions conventionnelles dans les catégories Heavy Duty (HD) et Super Heavy Duty (SHD), la profondeur de décharge recommandée est 20 %. Avec cette profondeur de décharge, 80 % de l’énergie stockée reste disponible. Avec l’augmentation de la profondeur de décharge, le niveau de charge de la batterie diminue.

Profondeur de décharge Niveau de charge
0 % 100 % (complètement chargée)
20 % 80 %
50 % 50 %
80 % 20 %
100 % 0 % (complètement déchargée)

Une décharge complète doit être évitée. Les batteries pour camions conventionnelles, conçues comme batteries de démarrage, ne peuvent pas répondre aux demandes plus importantes. Ces exigences plus élevées réclament des solutions innovantes comme celles offertes par les batteries pour camions VARTA® basées sur les technologies AGM et EFB.

Les poids lourds ont besoin d’électricité – avant, pendant et après le trajet

Sur la route, notamment, les batteries sont soumises à des sollicitations plus importantes que par le passé, parce que les conducteurs se servent du véhicule pour y passer la nuit. L’utilisation de la cabine comme hôtel fait appel à un grand nombre de consommateurs électriques, tels que réfrigérateurs, machines à café et systèmes de divertissement. La climatisation et le chauffage auxiliaires aussi consomment de l’énergie. Parallèlement, l’attitude envers les loisirs a changé. De nombreux conducteurs préfèrent rester dans leur cabine plutôt que d’aller à une station-service ou un à un relais routier. Ils peuvent communiquer avec leur famille et avec leurs amis, regarder leurs émissions favorites sur Sky ou Netflix, ou se préparer un repas au micro-ondes. Toutefois, des fonctions de base comme l’éclairage de la cabine sont également une charge pour la batterie. Même si l’éclairage ne consomme que de 2 à 5 A, le week-end, cela peut atteindre 6 heures, correspondant à 20 Ah. Ceci réduit de 10 % la capacité de la batterie disponible. Une climatisation auxiliaire est encore plus gourmande en énergie et consomme de 10 à 30 A. Avec la climatisation auxiliaire en marche, la capacité électrique restante de la batterie est encore réduite de 10 % par heure.

Cycles de charge et profondeur de cyclage

Compte tenu du nombre croissant de consommateurs électriques, l’importance de la profondeur de décharge est de plus en plus grande. Seules des technologies de batterie modernes comme AGM et EFB peuvent assurer une profondeur de décharge adéquate et une longue durée de vie. Toutefois, une batterie pour camions ne doit pas seulement être à même de supporter des décharges profondes, elle doit aussi pouvoir résister à un grand nombre de cycles de charge. Le terme « cycle de charge » désigne le processus de décharge et de charge de la batterie. L’utilisation de batteries supportant un grand nombre de cycles de charge permet de réduire les coûts d’exploitation, grâce à l’augmentation de la durée de vie. Plus une batterie pour camion peut être déchargée et rechargée fréquemment, plus le nombre de nuits pouvant être passées dans le véhicule sera important. Avec la bonne technologie de batterie, une profondeur de décharge cyclique importante est possible, permettant d’alimenter les nombreux consommateurs électriques pendant les arrêts. Les batteries pour camions dotées des technologies AGM ou EFB peuvent alimenter encore plus de consommateurs gourmands en énergie sur une longue période. Cela n’a pas seulement un impact sur la fiabilité des opérations : le haut niveau de disponibilité des fonctions de confort signifie aussi des conducteurs satisfaits.

Les batteries pour camions VARTA sont sûres

Autrefois, les batteries de démarrage des véhicules commerciaux étaient conçues pour alimenter le démarreur, l’allumage et l’éclairage du véhicule. Les batteries de démarrage conventionnelles pouvaient assurer le fonctionnement des consommateurs électriques lorsque le moteur était à l’arrêt, tant que la charge supplémentaire ne dépassait pas certaines limites. Toutefois, avec les demandes croissantes et les nombreuses nuits passées dans le camion, le profil des consommateurs électriques a changé. Aujourd’hui, la conception des anciennes batteries de démarrage ne suffit plus à couvrir les demandes du transport de marchandises. Les batteries VARTA contribuent à la réduction des coûts totaux (TCO) et à une exploitation de flotte rentable. Les batteries pour camions VARTA alimentent en énergie les consommateurs électriques même lorsque le moteur est à l’arrêt, et disposent de réserves suffisantes pour redémarrer le lendemain. 

Des batteries pour camions modernes, pour des sollicitations élevées

L’augmentation constante du nombre de consommateurs électriques sur les véhicules commerciaux au cours des dernières années a eu pour effet que le remplacement de la batterie est effectué à des intervalles plus rapprochés. Par suite, les coûts d’exploitation des flottes ont augmenté. Nos ingénieurs se sont vite aperçu que les batteries de démarrage conventionnelles atteindraient bientôt leurs limites, du fait des sollicitations plus élevées sur le transport longue distance. En 2014, VARTA présentait la batterie pour camions EFB, avec un élément de mélange breveté. Les éléments de mélange dans les éléments de la batterie remédient à la cause principale de défaillance sur les batteries liquides, améliorant considérablement leur performance au quotidien. Ils répondent également aux demandes plus élevées en terme de confort, sur les poids lourds modernes. L’élément de mélange s’appuie sur le mouvement naturel de l’acide pendant la conduite, et n’est sujet à aucune usure. La consommation d’eau n’est pas affectée négativement et la maintenance est réduite au minimum.

Les batteries pour camions efficaces et à haute performance de VARTA

Les réglementations de protection de l’environnement de plus en plus strictes contraignent les constructeurs automobiles à accroître leurs efforts pour réduire les émissions de dioxyde de carbone et d’oxydes d’azote. De plus, une utilisation efficace du carburant revêt une importance grandissante pour les entreprises, en vue de minimiser les coûts d’exploitation. Parallèlement, les climatiseurs et les chauffages auxiliaires dans les véhicules réclament encore plus d’énergie. Ces fonctions de confort ne peuvent être alimentées de façon fiable et sûre que par des batteries à performance élevée. Nos batteries avec technologie AGM sont des unités de stockage d’énergie du plus haut niveau. VARTA est le plus important fabricant de batteries pour camions AGM répondant aux exigences des constructeurs automobiles européens leaders. Suite à nos nombreuses années d’expérience dans le domaine des batteries AGM pour le secteur automobile, 80 % des véhicules AGM sont aujourd’hui équipés d’une batterie VARTA. Avec notre batterie pour camions AGM, nous apportons ce savoir-faire sur le marché des véhicules commerciaux.

Batteries AGM avec conception PowerFrame®

Lorsque le véhicule est à l’arrêt et que le moteur aussi est arrêté, les consommateurs électriques peuvent uniquement être alimentés par une batterie à haute performance. Toutefois, la capacité restante doit être suffisante pour pouvoir démarrer le poids lourd le lendemain. De même, la batterie doit fournir l’énergie nécessaire pour le démarreur, qui est gourmand en énergie – même lorsqu’il gèle le matin en hiver. C’est dans ces conditions que les batteries AGM VARTA montrent tous leurs atouts. La conception PowerFrame® génère suffisamment d’énergie pour des caractéristiques de démarrage excellentes, même lorsque le niveau de charge est bas et que la profondeur de décharge est élevée. Des essais de véhicules à -20 °C montrent que les batteries pour camions AGM VARTA permettent un démarrage fiable, même avec un niveau de charge bas.

Dans quel état est la batterie ?

De nombreux conducteurs en ont fait l’expérience : le système de gestion de l’énergie du camion arrête les fonctions de confort pour protéger la batterie, afin que le véhicule puisse démarrer correctement le lendemain. Mais est-ce que le système de gestion de l’énergie (BMS) détermine avec fiabilité le niveau de charge (SOC) et l’état de santé (SOH) de la batterie ? Le problème, sur les batteries liquides, c’est la stratification d’acide, qui a souvent pour conséquence une tension de circuit ouvert incorrecte. La sulfatation des plaques garantissant le stockage de l’énergie dans la batterie aussi est difficile à déterminer avec précision. Par suite, le BMS arrête certains composants un peu plus tôt, par précaution. À long terme, cela signifie une baisse de confort pour le conducteur.

Une gestion de batterie parfaite avec les batteries AGM VARTA

Ces problèmes ne se produisent pas sur les AGM VARTA parce que la stratification d’acide et le décalage entraîné sur la courbe de tension n’existent pas sur ces batteries. Dans une batterie AGM, l’acide est absorbé par un séparateur en fibre de verre. Par suite, le BMS peut déterminer avec précision les conditions de fonctionnement et de chargement de la batterie, sur toute sa durée de vie, assurant ainsi une gestion de l’énergie correcte. Grâce à ce confort amélioré, les conducteurs sont plus à l’aise, et peuvent simultanément compter sur un démarrage du moteur en bonne et due forme le lendemain. La technologie AGM VARTA permet un fonctionnement fiable et rentable de la batterie sur toute sa durée de vie.