THE VARTA® FLEET PROGRAM

Provato. Affidabile. In tutta Europa.

Anders Johansson, membro del programma Flotte, spiega i vantaggi di avere una batteria AGM in un camion con un uso estensivo del sistema di riscaldamento a veicolo fermo:

„AGM è come una centrale elettrica nei nostri camion”

La società di trasporti di Anders Johansson "Anders Johansson Åkeri AB" si occupa del trasporto di merci in tutta la Svezia. Ed ecco cosa ci dice a proposito della performance di AGM nel freddo clima dei paesi nordici:

„Specialmente d’inverno, le temperature sono gelide quando ci fermiamo per una pausa con il camion. I nostri sistemi di riscaldamento integrati rendono queste pause molto più confortevoli per noi. Ma questi sistemi di riscaldamento richiedono notevoli quantità di energia elettrica. Per tale motivo teniamo il motore acceso per caricare la batteria” .

„Tuttavia questo porta ad un consumo di carburante. Perciò, durante la pausa, spegnevamo il riscaldamento dopo aver scaldato la cabina perché temevamo che il motore non si sarebbe riavviato. Dopo alcune ore, al risveglio, eravamo congelati. Ora che i camion sono dotati delle batterie AGM ciò non è più necessario ed ho meno preoccupazioni”.

„GRAZIE AD AGM NON CI CONGELIAMO PIÙ“.

Ditta: Anders Johansson Åkeri AB

Titolare: Anders Johansson

Sede: Vaggeryd

Veicoli nella flotta: 9 camion

Aree di consegna: Svezia


SFIDA:

Durante la pausa notturna, il sistema di riscaldamento usa energia per mantenere calda la cabina. Ma il camion, a volte, ha difficoltà a riavviarsi.

Senza AGM:
  • Carica ogni settimana
  • Aspettativa di vita: circa 6 mesi
  • Autonomia: fino a 4 ore

 

SOLUZIONE:

Con AGM gli autisti possono usare il riscaldamento per tutta la notte, sapendo che il camion si riavvierà l’indomani mattina.

Con AGM:
  • Carica non più necessaria
  • Aspettativa di vita: circa 2 anni e più
  • Autonomia: fino a 12 ore

    „Con AGM non ho preoccupazioni“ .

    Abbiamo provato AGM per un anno. Inizialmente non eravamo consapevoli del suo intero potenziale. Continuavamo a caricare le batterie ogni fine settimana, come avevamo sempre fatto, fino a quando abbiamo assunto un nuovo autista che non era stato del tutto informato sulle procedure di carica.

    Dopo tre mesi abbiamo scoperto che non aveva caricato neanche una volta la batteria. E nonostante ciò, tutto funzionava alla perfezione. L’autista poteva usare tutte le dotazioni e il sistema di riscaldamento senza dover aver paura che il camion non si riavviasse.

    Il programma Flotte VARTA

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