Wiedza

Budowa i cechy akumulatorów VARTA® ProMotive AGM do pojazdów użytkowych

 Budowa i cechy akumulatorów VARTA® ProMotive AGM do pojazdów użytkowych

Udostępnij

Szczegóły dot. akumulatorów AGM do pojazdów użytkowych

Na pierwszy rzut oka nowe akumulatory VARTA ProMotive AGM wyglądają bardzo podobnie w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów do pojazdów użytkowych. Stanowią one jednak wyraźny przełom w tworzeniu akumulatorów do pojazdów komercyjnych. Renomowani producenci oczekują sprawdzonych oryginalnych części zamiennych najwyższej jakości. Dzięki najnowszej technologii AGM ten innowacyjny produkt spełnia wszelkie wymogi. Zajrzyjmy do środka akumulatora AGM.

Technologia akumulatorowa AGM

Akumulator AGM do pojazdów użytkowych powstał dzięki wieloletniemu doświadczeniu marki VARTA przy tworzeniu akumulatorów do systemów Start-Stop. Fabryki w Niemczech dostarczyły producentom pojazdów oraz warsztatom na całym świecie ponad 70 milionów akumulatorów AGM od momentu rozpoczęcia produkcji w 2003 roku. Skrót AGM oznacza Absorbent Glass Mat i odnosi się do separatora z włókna szklanego, który wiąże elektrolit, jednocześnie oddzielając płytę dodatnią i ujemną.

Unikalną cechą akumulatorów VARTA AGM jest kratka PowerFrame®. Akumulatory VARTA ProMotive AGM jako pierwsze zostały wyposażone w kratkę PowerFrame zarówno na dodatniej, jak i ujemnej płycie. Kratka PowerFrame zapewnia maksymalną wydajność oraz doskonałe możliwości rozruchowe nawet przy niskim poziomie naładowania. 

Technologia AGM wiąże się ze złożonym i zaawansowanym technologicznie procesem produkcyjnym. Przy produkcji tradycyjnych akumulatorów kwasowych elektrolit wlewany jest przez otwory w obudowie na końcowym etapie procesu produkcyjnego. W przypadku akumulatorów AGM potrzebna jest specjalna metoda wprowadzenia elektrolitu do separatorów z włókna szklanego. Aby to zrobić, w obudowie akumulatora wytwarzana jest próżnia, która zasysa elektrolit do separatorów oraz zapewnia optymalne i równomierne rozprowadzenie. 

Precyzyjne innowacje 

Ciśnienie w celach jest kolejnym ważnym czynnikiem związanym z akumulatorami AGM. Płyty i separatory muszą być złączone pod właściwym ciśnieniem. W celu osiągnięcia przez akumulator optymalnej wydajności, nie może ono być ani zbyt wysokie, ani zbyt niskie. W tym celu stworzona została wzmocniona obudowa akumulatora zapewniająca stałe ciśnienie przez cały cykl życia akumulatora. Jest ona używana wyłącznie w akumulatorach AGM VARTA do pojazdów użytkowych. 

Zakrzywione ścianki obudowy wskazują na wysokie ciśnienie w celach. W przypadku akumulatorów AGM zakrzywienie to jest normalne i wskazuje na właściwe warunki w celach. Kolejna cecha wyróżniająca technologię AGM: każda cela to układ zamknięty. Oznacza to, że każda pojedyncza cela ma odrębny zawór, który bezpiecznie (za pośrednictwem centralnego systemu odgazowywania z ochroną przed zapłonem) uwalnia gaz wytwarzany podczas ładowania. Jeśli ciśnienie jest w normie, zawór całkowicie uszczelnia celę, dzięki czemu nie może się do niej dostać tlen. Jest to istotne, ponieważ płyty nie są otoczone wolnym elektrolitem. Gdyby nie zawór, tlen mógłby wejść w kontakt z płytami, co powodowałoby rozładowywanie się oraz przedwczesne awarie. Ten układ zamkniętych cel jest unikalny dla akumulatorów AGM i przyczynia się do wysokiej wydajności i niezawodności akumulatorów do pojazdów użytkowych.


Współpraca zapewnia najlepsze wyniki

Od pierwszego prototypu po seryjną produkcję inżynierowie, kierownicy projektów oraz specjaliści działu rozwoju ściśle współpracowali przy tworzeniu akumulatora AGM. Wyznacza on nowe standardy w zakresie wydajności, niezawodności oraz jakości akumulatorów do pojazdów użytkowych o wysokiej stabilności cyklicznej. Bogate doświadczenie w dziedzinie technologii AGM, właściwy proces produkcyjny oraz nasz bezpośredni kontakt z producentami samochodów zagwarantowały sukces tego projektu oraz gotowość produktu do produkcji seryjnej.