Wiedza

Co oznacza głębokie rozładowywanie i dlaczego jest to tak istotne?

Co oznacza głębokie rozładowywanie i dlaczego jest to tak istotne?

Udostępnij

Odporność na głębokie rozładowywanie akumulatorów do pojazdów użytkowych

Odporność na głębokie rozładowywanie określa, jaki procent pojemności akumulatora może być wykorzystany bez utraty prawidłowych parametrów. W przypadku tradycyjnych akumulatorów do pojazdów użytkowych z kategorii Heavy Duty (HD) i Super Heavy Duty (SHD) zalecana głębokość rozładowywania wynosi 20%. Przy takim poziomie aż 80% energii przechowywanej w akumulatorze pozostaje dostępna. Wraz ze zwiększającą się głębokością rozładowywania ilość dostępnej energii w akumulatorze spada.

Głębokie rozładowywanie Stan naładowania
0 % 100 % (w pełni naładowany)
20 % 80 %
50 % 50 %
80 % 20 %
100 % 0 % (w pełni rozładowany)

Należy unikać całkowitego rozładowywania. Tradycyjny akumulator do pojazdów użytkowych, który został stworzony jako akumulator rozruchowy, nie jest w stanie spełnić nieustannie rosnących wymagań w zakresie głębokości rozładowania. Te zmieniające się warunki wymagają innowacyjnych rozwiązań, takich jak akumulatory VARTA® do pojazdów użytkowych z technologiami EFB i AGM.

Pojazdy użytkowe wymagają prądu – przed podróżą, w trakcie oraz po jej zakończeniu

W trasie akumulatory poddawane są większym obciążeniom niż dotychczas, ponieważ kierowcy coraz częściej nocują w pojeździe. Korzystanie z kabiny kierowcy jako pokoju hotelowego oznacza potrzebę korzystania z większej liczby odbiorników energii elektrycznej, takich jak lodówki, ekspresy do kawy czy systemy multimedialne. Klimatyzacja czy ogrzewanie postojowe również pochłaniają energię. Co więcej, zmianie uległ również sposób spędzania wolnego czasu kierowców- wielu z nich woli zostać w kabinie, zamiast odwiedzać stację serwisową czy postój dla pojazdów użytkowych. Z kabiny mogą połączyć się z rodziną i przyjaciółmi przez internet, obejrzeć ulubione seriale na Sky lub Netflixie czy przygotować sobie jedzenie w mikrofalówce. Dodatkowo obciążenie akumulatora uzależnione jest też od podstawowych funkcji, takich jak na przykład oświetlenie wnętrza kabiny. Mimo iż wymaga ono najczęściej od 2 do 5 amperów, podczas weekendu może zsumować się to do 6 godzin oraz nawet 30 Ah. I już samo oświetlenie zmniejsza dostępny w akumulatorze prąd o około 10%. Klimatyzacja postojowa zużywa jeszcze więcej energii, pobierając z akumulatora od 10 do 30 amperów. Przy włączonej klimatyzacji postojowej pozostała pojemność akumulatora zmniejsza się dodatkowo o około 10% na godzinę.

Cykle ładowania i głębokość cyklu

W związku z rosnącą liczbą odbiorników elektrycznych odporność na głębokie rozładowywanie staje się coraz bardziej istotna. Odpowiednią odporność na głębokie rozładowywanie oraz żywotność można osiągnąć tylko dzięki nowoczesnym technologiom akumulatorowym, takim jak AGM czy EFB. Jednak akumulator w pojeździe dostawczym musi nie tylko radzić sobie z głębokim rozładowywaniem, ale także wytrzymywać wiele cyklów ładowania. Cykl ładowania to termin oznaczający rozładowanie i naładowanie akumulatora. Duża liczba takich cykli oznacza niższe koszty operacyjne oraz dłuższą żywotność. Im częściej akumulator może być rozładowywany i ładowany, tym większa jest liczba noclegów, które można spędzić w pojeździe. Dzięki właściwej technologii akumulatorowej możliwe jest osiągnięcie wysokiej cyklicznej głębokości rozładowywania celem zapewnienia zasilania większej liczby odbiorników elektrycznych w czasie postoju. Akumulatory do pojazdów użytkowych z technologiami AGM i EFB mogą zasilać odbiorniki z większym zapotrzebowaniem na prąd przez dłuższy okres. Jest to korzystne nie tylko ze względu na niezawodność operacyjną. Wyższy poziom dostępności funkcji komfortu zwiększa także poziom satysfakcji kierowcy.

Akumulatory VARTA do pojazdów użytkowych zapewniają bezpieczeństwo

W przeszłości akumulatory rozruchowe w pojazdach komercyjnych były projektowane tak, aby zapewnić prąd potrzebny do rozruchu silnika pojazdu oraz oświetlenia. Tradycyjny akumulator rozruchowy radził sobie z obsługą odbiorników elektrycznych przy wyłączonym silniku tak długo, jak dodatkowe obciążenie mieściło się w wyznaczonych limitach. Jednak zwiększone potrzeby oraz większa liczba postojów z noclegiem spowodowały zwiększenie ilości odbiorników elektrycznych, a co za tym idzie wzrost poboru energii. Akumulatory rozruchowe starszego typu nie wystarczają już do zaspokojenia potrzeb nowoczesnych środków transportu. Akumulatory VARTA pomagają obniżyć całkowity koszt zarządzania flotą, a także zwiększać ekonomiczność działania floty. Akumulatory do pojazdów użytkowych VARTA dostarczają odbiornikom elektrycznym energię nawet przy wyłączonym silniku, zachowując wystarczającą rezerwę do rozruchu silnika następnego dnia. 

Nowoczesne akumulatory do pojazdów użytkowych w wymagających zastosowaniach

Nieustannie rosnąca liczba odbiorników elektrycznych w pojazdach użytkowych w ciągu ubiegłej dekady sprawiała, że odstępy czasu pomiędzy wymianami akumulatorów ulegały skróceniu. W rezultacie koszty obsługi floty wzrosły. Inżynierowie dostrzegli, że tradycyjne akumulatory rozruchowe szybko osiągną swój limit, ze względu na większe wymagania w transporcie dalekodystansowym. W 2014 roku VARTA zaprezentowała akumulator EFB do pojazdów użytkowych z opatentowanym elementem mieszającym. To unikalne rozwiązanie eliminuje główną przyczynę awarii akumulatorów kwasowych i zapewnia wyraźnie lepszą wydajność w codziennym użytkowaniu. W ten sposób akumulatory te zaspakajają też rosnące wymogi dotyczące komfortu w nowoczesnych pojazdach użytkowych. Element mieszający wykorzystuje naturalny przepływ kwasu podczas jazdy i nie zużywa się. Nie ma negatywnego wpływu na zużycie wody, dzięki czemu ogranicza działania konserwacyjne do minimum.

Akumulatory VARTA do pojazdów użytkowych o wysokiej wydajności 

Coraz surowsze regulacje środowiskowe wymuszają na producentach samochodów użytkowych przystosowanie się do norm w zakresie redukcji emisji CO² i tlenku azotu. Ekonomiczne zużywanie paliwa staje się coraz ważniejsze dla operatorów flot w kontekście obniżania kosztów operacyjnych. Z drugiej strony klimatyzatory postojowe oraz systemy ogrzewania postojowego w pojazdach użytkowych potrzebują więcej energii. Te funkcje komfortu można w niezawodny i bezpieczny sposób zasilić wyłącznie dzięki akumulatorom o wysokiej wydajności. Nasze akumulatory z technologią AGM stanowią najnowocześniejsze rozwiązanie do przechowywania energii. VARTA to pierwszy producent akumulatorów AGM do pojazdów użytkowych, które spełniają wymogi wiodących producentów samochodów z Europy. Wykorzystując wiedzę i wieloletnie doświadczenie w zakresie akumulatorów AGM w sektorze samochodowym (80% wszystkich pojazdów z system Start-Stop dostarczanych obecnie wyposażone jest w akumulatory AGM) VARTA przenosi je na rynek pojazdów użytkowych.

Akumulatory AGM z technologią PowerFrame®

W momencie gdy pojazd jest zaparkowany, a silnik jest wyłączony, odbiorniki elektryczne mogą być zasilane wyłącznie przez akumulator o wysokiej wydajności. Jednak pozostała energia musi być wystarczająca, żeby skutecznie uruchomić pojazd następnego ranka. Oprócz tego akumulator musi zapewniać prąd wymagającemu rozrusznikowi, niezależnie od warunków pogodowych. To tutaj akumulatory AGM VARTA pokazują swoją przewagę. Technologia PowerFrame® generuje wystarczającą moc do zapewnienia doskonałych możliwości rozruchowych nawet przy niskim poziomie naładowania oraz wysokiej głębokości rozładowania. Testy pojazdów zimą przy –20°C pokazują, że akumulatory AGM firmy VARTA do pojazdów użytkowych umożliwiają niezawodny rozruch nawet przy niskim poziomie naładowania.

W jakim stanie jest akumulator?

Wielu kierowców doświadczyło już takich sytuacji: system zarządzania energią w pojeździe wyłącza funkcje komfortu celem ochrony akumulatora tak, aby pojazd na pewno uruchomił się następnego dnia. Jednak jak dokładnie system zarządzania energią (BMS) tak naprawdę określa stan rozładowania (SOC) i stan ogólny (SOH) akumulatora? Problem: w przypadku akumulatorów kwasowych rozwarstwienie elektrolitu często skutkuje niewłaściwym poziomem napięcia jałowego. Zasiarczenie płyt odpowiedzialnych za przechowywanie prądu w akumulatorze jest również trudne do precyzyjnego określenia. Dlatego też system BMS często wyłącza niektóre odbiorniki z wyprzedzeniem - oznacza to obniżenie komfortu kierowcy.

Perfekcyjne zarządzanie akumulatorem dzięki akumulatorom VARTA AGM

Te problemy nie występują w przypadku akumulatorów AGM firmy VARTA, ponieważ zjawisko rozwarstwiania elektrolitu oraz powiązana z nim zmiana krzywej napięcia nie występuje w akumulatorach tego typu. W akumulatorach AGM kwas jest związany w separatorze z włókna szklanego. System BMS może dzięki temu precyzyjnie określić stan operacyjny oraz ładowania akumulatora w całym cyklu życia, zapewniając precyzyjne zarządzanie energią. Nieograniczony komfort sprawia, że kierowcy czują się lepiej oraz mają większą pewność, że silnik uruchomi się w każdym momencie. Technologia AGM firmy VARTA zapewnia niezawodne i ekonomiczne działanie na przestrzeni całego cyklu życia akumulatora.